Ce este POP FPC și modul în care funcționează dacă are sens să-l instaleze pe mașinile cu HBO, gboshnik
Bună ziua tuturor. Astăzi, după cum știți din tabelul cuprins, acesta va fi despre POP variator. O să-ți spun ce este, cum funcționează și ceea ce este Timing Advance. Pentru a începe cu ceea ce este CPP. CPP - este momentul aprinderii. Ce este POP CVT. UOZ variator - un dispozitiv capabil de a regla timpul de aprindere pentru motoarele cu benzină în timpul funcționării motorului cu gaz. Acum, toate acestea în mai multe detalii.
Știm cu toții că gazul are o cifră octanică ridicată, care nu se poate compara chiar și cea mai înaltă calitate, cu cifră octanică ridicată benzina. CSI - gaz petrolier lichefiat (GPL) are o cifra octanică egală cu 100-105 de unități, iar dacă vorbim despre metan, toate 120.
Având în vedere acest lucru, putem concluziona că gazele de ardere din cilindrii motorului este mai lent decât benzina, prin urmare, aceste două tipuri de combustibil nu este același unghi timpul de aprindere (POP). Prin urmare, în cazul în CPP din stânga așa cum este, aprinderea gazului are loc la momentul nepotrivit, ceea ce afectează în mod serios debitul de combustibil și dinamica gazos și cuplu ridicat al motorului. Mai mult, temperatura gazelor de evacuare din gazele să fie mai mare decât în timpul funcționării pe benzină și timpul când supapa de evacuare se deschide amestecul aer-gaz, de fapt, încă aprins ca rezultat - creșterea sarcinii pe supapă și scaun. Pe această bază, există, de fapt, justificat de mitul supapelor Burnout atunci când funcționează pe gaz.
Variator UOZ în această situație este o soluție la această problemă, deoarece se poate regla cu promptitudine calendarul de aprindere, în funcție de situație, eliminând astfel proprietarii de mașini cu HBO supape depășire de epuizare combustibil precum și dinamica de deteriorare. Mai mult decât atât, este potrivit atât pentru metan și propan-butan instalații HBO.
Un fapt bine-cunoscut faptul că în motorul cu ardere internă, în patru timpi (motor cu ardere internă), un amestec de combustibil este aprins de o scânteie „la un pas“ al cursei de compresie, iar cursa de putere înainte de a ajunge la punctul mort superior (punctul mort superior), doar câteva grade. Variator UOZ (Spark Procesor Advance, Time Advance Processor) este un modul electronic, care după trecerea de la benzină la gaz în modul de schimbare automată produce acest punct înainte, pentru a optimiza un amestec gazos de aprindere, permițându-i să ardă complet.
testa
- Porniți autovehiculul cu HBO, dar fără POP variator, și așteptați pentru gazul de comutare.
- Se pune o mână la țeava de eșapament.
- Apoi, face un test similar într-o mașină cu un POP CVT.
La presiunea finală și temperatura gazelor de evacuare este mai mică decât cea din aceeași mașină fără variatorul timpul de aprindere.
CVT CPP vă permite să optimizați motorul pe benzină cu sistem de injecție de combustibil electronic pentru a rula pe gaz. Și, mai important, în comparație cu recenta populare dual-mode firmware benzină / gaz sau firmware-ului „ascuțit sub gaz,“ Timing Advance are propriile setări și firmware pentru anumite modele de motoare care sunt testate și rulează pe standuri speciale. Mai mult decât atât, producătorii de sincronizare Advance este liste de firmware actualizate în mod constant, pentru a le adăugând un model de mașină nouă. În absența firmware-ului pentru un anumit vehicul, varianta corectarea operativă UOZ cerințelor specifice ale unui anumit motor.
Contrar gresitele de credinta „creierul“ 4-a generație HBO nu poate afecta funcționarea contactului sau pentru a regla setările într-un fel, toate limitate la controlul injectoarele de gaz. De fapt, sistemul de injecție a gazului este instalat între un calculator (ECU) a motorului și injectoare benzină și controlor de gaz efectuează doar redirecționarea, corectarea semnalului de la ECU la injectoare de gaz.
Autoaprinderea ajustează firmware-ul ECU nominală, care nu știe că acest gaz și cum să-l folosească. Prin urmare, motorul funcționează pe benzină la fel ca în modul normal, și, prin urmare, există o pierdere de putere și creșterea consumului de combustibil a gazului în timpul operațiunii de gaz.
Unele adversarii POP variator cauza argumente se presupune că disproving eficiența utilizării acestui dispozitiv. Cu toate acestea, aceste argumente sunt o abordare rezonabilă și să nu cântărească mai sta până la control. Deci, se presupune că corecția de aprindere se datorează senzorului de detonație, dar aici este posibil să se argumenteze în acest sens. Acest senzor reacționează la detonare atunci când rulează pe benzină, și ea are loc ajustarea CPP după detonarea are loc în sine. Cu toate acestea, truc este faptul că gazul nu este supus la detonare, deci nici o corectie are loc. Mai mult, de obicei, senzorul de detonație este receptiv la combustibil cu un număr redus octanică, de exemplu, de obicei, se toarnă AI-95, dar de această dată AI-92. Dar, după cum știm deja, gazul are o cifră octanică mai mare, și confirmă încă o dată faptul că nu este nimic nimic și nimeni nu corectează, iar momentul aprinderii este aceeași ca atunci când rulează pe benzină.
Avantajele incontestabile ale utilizării variator UOZ
- Dinamica îmbunătățită (în comparație cu HBO fără utilizarea PNP variator).
- Economii de gaz. Deoarece variator timpul de aprindere este conectat direct la controlerul sistemului de gaz, în timpul funcționării sale se produce schimbare UOZ la un moment anterior, semnalele de la senzorii (DPKV, și senzorul Hall) nu afectează firmware-ul motorului pe benzină.
Cele mai frecvente producători CVTS POP:
Vestea bună este, de asemenea, faptul că setul variator de unghiul de avans poate fi atât în timpul instalării HBO, și după. Cel mai important, instalarea acestui dispozitiv este manipulat de către experți care au experiență de lucru cu echipament de gaz și POP de variator.