Comparația sorento sorento 2 și 3

Tema principală de discuție în timpul drive test Kia Sorento au nuanțe de terminologie. Noi sau actualizate? Diferența în sensul acestor cuvinte, nu pare să fie o astfel de mare și, de fapt, dar este fundamental. Din punct de vedere formal, noua masina este ... Este o mașină nouă. În cazul în care alții trebuie să fie totul din suspensie și se termină cu corpul. Cu toate ca sa fim sinceri - în ultimii ani, cerințele pentru „mașină nouă“ a scăzut în mod semnificativ. Acum, pentru a fi considerat cel Nou, nimeni nu cere un corp fundamental diferit și șasiu. Este suficient să ne gândim la o altă „față“, un salon de remake-ul mic, face un pic motoare mai economice, dar a pus o pereche de sisteme de securitate moderne. Și pe această cale, urmat de mulți producători. Uită-te la același Logan, care a fost prezentat cu câteva zile în urmă la Paris Motor Show. De departe, se pare ca masina a fost complet diferit, dar merita o privire mai atentă, ei înțeleg că ne confruntăm cu o gravă convertit „omul cel vechi“. Da și Volkswagen funcționează pe același principiu - Passat numit curentul, care se bazează pe vechiul model, „complet“ Numai reprezentanți ai „mașina poporului“.

Dar, la „noul“ model a avut corpul vechi? Cu toate acestea, coreenii, fără scădere ochii insista - Sorento noi și nu „actualizat“. Și ei au propriul lor adevar. Da, designul exterior, puteau nu sa atins (chiar dacă au existat doar barele de protecție, alte noi usa din spate, diferite lumini de ceață și luminile din spate). Dar mașina sa schimbat în interior, dar, mai important, există multe inovații tehnice. Au fost motoare modificate în mod serios suspensie, în loc de direcție este acum de energie electrică de 10 mm a fost redus de podea, la creșterea cu 25% a proporției de oțeluri cu rezistență ridicată în rezistența structurii corpului, a existat un distanțier între „cupe“ amortizoarele din față ... Ca rezultat, rigiditatea torsiune, comparativ cu modernizate modelul precedent a crescut cu 18% - pentru un astfel de crossover de mare ca Sorento, este foarte important.

Fundamental „camion» Kia Sorento nu sa schimbat. Aici, ca și mai înainte, în picioare în fața familiar McPherson, suspensia spate și independentă multi-link. Dar coreenii au lucrat bine pe drum: geometria a fost revizuită pentru a schimba arcurile de reglare și amortizoarele, noi blocuri silențioase. În plus, există noi subcadre față și spate, a fost mărită ecartamentul de 3 mm la fata si din spate.

Salonul a fost diferit - a existat un ecran frumos, scaun din plastic mai moale, un pic mai convenabil, și tăiați din piele pe volan mai plăcută. Dar, să ia o privire mai atentă îndeaproape. Toate așa-numitele „puncte de control“, salon de vechi și noul Sorento meci. Deflectoare a sistemului de ventilație, de control sistemul de climatizare, așezați ansamblul de pârghii de transmisie, și așa mai departe sunt în aceleași locuri.

Compara Salon „nou» Kia Sorento (foto sus) și vechi (de jos). La prima vedere, ele sunt foarte diferite unele de altele, dar partea interioara mașini sunt atât de similare ...

La fel ca se spune că salonul de aici, după toate „renovate“. Dar pasagerii din al doilea rând ar argumenta - în mod clar o mașină nouă! La urma urmei, ea a devenit mai spațioasă. Și dacă nu cel mai important pentru mulți cumpărători acest fapt Sorento cu greu va fi. Pe al doilea rând de scaune, în locul zonei genunchiului a crescut cu 30 mm, la o dată (și această creștere a simțit imediat), și a adăugat o nouă mm la al treilea rând. Deși nu va fi încă un pic aglomerat, dar în acest caz este normal - aceste masini nu sunt proiectate să funcționeze ca un „autobuz“, iar al treilea rând nu este utilizat în mod obișnuit (deși cele mai vândute în România Sorento va încă cvintuplă - șapte locuri a pus numai mașini în cel mai scump Decupați).
Ori de-al treilea rând de scaune este destul de simplu - este suficient pentru a trage mânerul de carpa care iese din spate.

Există avantaje reale pentru conducătorul auto. Din cauza schimbării servodirectiei, Kia Sorento poate fi echipat cu un număr de „răsturnări de situație“ interesante. De exemplu, acest model dispune de un sistem automat de parcare. Pentru acei șoferi care se simt dimensiunile rele ale masinii, este pur și simplu de neînlocuit. Cu toate acestea, după standardele moderne, jocheul pare deja imperfect. La urma urmei, el știe doar cum să pună mașina în loc, și numai trotuar paralel. Dar nu poate merge din parcare, și electronice de parcare paralele nu sunt instruiți. Dar competitorii au un sistem pe care toată lumea o face, și cele rele. Electrobooster a permis să se stabilească și un sistem FlexSteer prin care șoferul poate schimba în mod independent, forța necesară pentru a volanului. Există trei poziții (Normal, Sport și confort), dar FlexSteer de fapt, doar responsabil pentru „ușor“ de direcție - raport de transmisie rămâne mereu aceeași. În plus față de o reducere a zgomotului îmbunătățit, se observă că vibrația din interiorul cabinei este redus cu 5%, iar volanul - 4%.

In România Kia Sorento va fi comercializat numai cu unitatea de volum benzină de 2,4 litri și motorul diesel de 2.2 litri. Dar coreenii au chiar cea mai nouă capacitatea cilindrică a motorului pe benzină de 2,4 litri și 192 CP precum și motor „mici“ diesel de 2.0 litri, care produce 150 CP În plus, motorul este de 3,5 litri (280 CP) pentru piața americană.

Motoarele vom fi la fel ca înainte, chiar dacă acestea au fost modernizate și devin mai economice. Benzina 2.4 litri păstrat specificațiile sale (176 CP și 226 N ∙ m.), Și diesel de 2.2 litri produce încă 197 CP (Cuplul maxim este de 421 N ∙ m mașină cu un manual și 430 m pentru H ∙ "mașină"). Cu toate acestea, diesel de eșapament în atmosferă a devenit 14% substanțe mai puțin nocive.

Dar Sorento plimbari mai bine decât predecesorul său. Și întrebarea acum nu este vorba doar de manipulare - de fapt, pentru mașini, cum ar fi Sorento, este secundar. Cu toate acestea, masina de bine răspunde la cârmă, chiar și pe un drum de lichidare. Mai mult decât atât, se consideră că mașina ar putea merge mai repede, dar anvelopele serpentine coreene Kumho prea devreme să renunțe și să înceapă să chițăit în alarmă, ca și în cazul în care să-ți spun - Hei, ia-o ușor, este încă o mare crossover de familie. În general, dacă vă place să conduci rapid, este mai bine să cumpere alte anvelope.

diesel de 2.2 litri face o disonanță în „o stare de spirit confortabil.“ uruit diesel se aude bine în cabină, cu toate că sunetul nu presează urechi. Cu toate acestea, industria auto modernă ne-a obișnuit deja cu faptul că motorul diesel cu geamurile închise este percepută de către conducătorul auto ca „tăcut“. Dar 197 „cai“ și 430 N ∙ m trăgând perfect mașină. Cu toate acestea, la vorbitorul a fost palpabil, șoferul va trebui să apese mai tare pe pedala de accelerație - diesel rău „plimbari“ la turații joase. Dar cutia de viteze nu va crap - 6-pas „mașină automată“ funcționează rapid și precis, astfel încât pur și simplu nu a observat.

Conform Manualului de reprezentare Kia în România, în viitor, în România, poate începe livrarea de majoritatea motoarelor moderne cu injecție directă de combustibil. Cu toate acestea, data exactă de eliberare a acestor unități pe piața noastră în Kia refuza. Coreenii se tem de combustibil românesc, ca nu la toate stațiile de alimentare de pe teritoriul „vast“ benzină pură vândut. Și începe de vânzare a motorului la modă și apoi se confruntă cu un val de cereri, în Kia nu doresc să.

Kia a se asigura că Sorento a primit o „platformă complet nouă.“ Cu toate acestea, atunci când se compară cifrele din tabelul de specificații, atunci îndoielile. Astfel, ampatamentul este același aici - 2700 mm, iar dimensiunile mașinii a rămas aproape neschimbat. cel puțin în lungime vechi și „noul“ model La este identic - la 4685 mm.

Așa cum am spus, nu a fost anunțat prețul „noului Sorento». Dar, cel mai probabil, acestea vor rămâne la nivelul predecesorului (creșterea prețului ar trebui doar mașină în configurația maximă, care va primi noi opțiuni cum ar fi roata de direcție și încălzite scaunele din spate, scaune fata ventilate si sisteme de parcare automată). Prin urmare, modelul de bază cu 2,4 motor pe benzină, cu tracțiune față și „mecanica“ ar trebui să coste circa 1,05 milioane de ruble. Dar masina „dreapta“, cu un motor diesel și „automat“ cost cu cel puțin 1,479,900 de ruble. (Sub rezerva de a schimba în lista de prețuri, dar oferă în continuare un accent pe aceste prețuri). Ce concurenți oferă? Potrivit Kia Sorento rivali principali văd următoarele modele: Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail si Hyundai Santa Fe. Cel mai recent model este de fapt o rudă apropiată a Sorento, cu marele avantaj Santa Fe poate fi numit ceea ce este cu adevărat o mașină nouă cu un alt organism. Adevărat, Hyundai Santa Fe este în valoare de cel puțin 1,3 milioane de ruble pentru versiunea cu un motor pe benzina de 2.4 litri. Și prețul motorinei Santa Fe cu „automat“ și tracțiune integrală - 1,49 milioane de ruble.

Cel mai simplu tractiune fata Mitsubishi Outlander cu un motor de 2.0 litri este în valoare de 969,000 de ruble. Dar masina cu o capacitate a motorului de 2,4 litri, cu patru roți și CVT este deja estimat la 1,329,990 de ruble. (40 mii. Frecati. Mai multe Kia Sorento cu un set similar). În același timp, motoarele diesel de pe „“ nu sunt ºcolarizare stabilite.

Nissan X-Trail cu un motor pe benzină de 2,4 volum L (169 CP) și un variator de vânzare 1261500 freca. (Există o versiune cu un motor de 2.0 litri de 1,042 milioane de ruble.). Diesel X-Trail cu „automat“ poate fi luată ca 1.336 milioane de ruble. Acest lucru este mai puțin 144000 „automat“ diesel Kia Sorento, dar nu uita - motor japonez produce 150 CP în loc de 197 CP În plus, Sorento peste 1479900 de ruble. Acesta are un interior din piele și o serie de alte „clopotele și fluierele“.

Și aici este o altă alternativă interesantă - motor Chevrolet Captiva 2.2 litri diesel (184 CP) cu tracțiune integrală și „automat“ poate fi achiziționat pentru 1,2 milioane de ruble. o mașină cu șapte locuri, cu interior din piele vândut pentru 1.311 de milioane de ruble. Și dacă ai nevoie doar de un crossover cu sapte locuri, este o sugestie excelenta - prin comparație, „vechi“ Sorento diesel, cu trei rânduri de scaune, deși într-o mult mai bine echipată, acum costurile cu excepția reduceri 1,719,900 de ruble.

Concluzia mea personală este: lucrurile nu s-au schimbat foarte mult.