Cu benzina stații de alimentare dispar clasa Euro-4 - ziarul românesc

Dar patru luni înainte de data de automobiliști și șoferi de camion „X“ ezitat: Nu apar pe piață a benzinei și motorinei deficitul de combustibil standard Euro 5 va stăpâni în cazul în care rafinăriile noastre produc numărul necesar de ei?

Potrivit șefului direcției de Fresh FM Logistic Aleksandra Dyakonova, la începutul anului poate exista un anumit grad deficit de combustibil 5. „Au existat deja exemple în cazul în care din cauza unui accident la una dintre rafinăriile din ultimul an, prețurile pentru stația de gaz. Cererea de combustibil chiar și în timpul crizei nu este redusă. Este posibil, desigur, se așteaptă ca importurile din Belarus, dar fundamental această situație nu se va schimba. Cu toate că operatorii de transport și asigura că companiile de combustibil au început să producă și să vândă gradul de combustibil 5, înainte de intrarea în vigoare a articolului 7 din Regulamentul tehnic (care stabilește condițiile de trecere la combustibil ekostandartam mai mare. - .. nn), dar cred că riscurile sunt la fel, poate nu toate rafinăriile. Am reușit să realizeze modernizarea producției“, - El a spus, "WG".

a se vedea, de asemenea,

Din cauza calitatea slabă a combustibilului în România nu oferă motoare moderne, eficiente din punct de combustibil

Toate acestea, desigur, minunat, dar există un lucru. În țara noastră, mai mult de jumătate din toate vehiculele (și de transport de marfă și de călători) sunt calculate pe consumul de combustibil grad mult mai mic. În acest sens, acesta poate fi un „conflict“ al mașinii și combustibil. Și acolo vor beneficia mediul Diesel Euro 5, este ars în standardul motor Euro 0?

Potrivit lui Alexander Dyakonov, aici, mai degrabă, problema se află în altă parte: nu standard și drept combustibil vândute la stația de benzină. „La Moscova și regiunea Moscova, un combustibil bun motor de calitate, care nu este regiunile Situația există mult mai rău Mai degrabă, este conectat cu sistemul de control al autorităților de supraveghere pentru stația de gaz, - a spus el, - efectele de combustibil slab poate fi trist: .. Dintre încălcările sistem de combustibil, bujiile, o anomalie în injectorul la uzura prematură a motorului. "

a se vedea, de asemenea,

„Dacă se toarnă combustibil diesel de Euro-5 Autocisternă Euro-0, nu vă faceți griji pentru mașină nu se întâmplă, - a declarat directorul adjunct al companiei OmniComm Stanislav Emelyanov -. Combustibil rafinat arde temeinic, chiar și în“ găleată“, și, astfel, emisiile de oxizi de azot, cu siguranta va fi mai puțin în comparație cu utilizarea de combustibil de calitate inferioară. cu toate acestea, în conformitate cu reglementările tehnice, o tehnică care utilizează un combustibil de calitate redusă, trebuie să fie echipate cu un dispozitiv special, limitând cuplul motor, care, în general, nu este deosebit de populație polaritate între proprietarii de vehicule comerciale din țara noastră. În opinia noastră, în tandem „combustibil pentru motor“ este în primul rând, desigur, combustibil, dar combustibilul care îndeplinește toate cerințele Euro 5. La urma urmei, din cauza calității proaste a combustibilului nu am importat moderne economic motoare, și acei purtători care sunt deja folosind tehnologia Euro 5, se confruntă cu anumite dificultăți din cauza infrastructurii de combustibil săraci. "