Cum să călărească un variator
Devin tot mai populare cutii CVT de pe masini sunt una dintre cele mai importante caracteristici - schimbarea Stepless de cuplu, care este, conducătorul auto nu este necesar pentru a porni pe cont propriu de transfer, așa cum se face pe masinile cu transmisie manuala, sau se simt labagii mici atunci când schimbarea treptelor de viteză, care sunt în mașini cu transmisie automată .
În ceea ce privește controlul variator, practic nu diferă de controlul automat al transmisiei, dar caracteristica unui cuplu de deplasare variabilă continuu aduce schimbări în managementul. Există anumite nuanțe care ar trebui să fie luate în considerare atunci când deplasarea cu o cutie de viteze CVT.
Instrucțiuni generale de control variator este destul de simplu: pentru a începe în mișcare trebuie doar să traducă selectorul punct de control, care a înlocuit transmisia manuală cu pârghie, și apăsând pe pedala de accelerație pentru a începe în mișcare. În timp ce conduceți, dacă nu este selectat nici un modul de control manual, nici selectorul de acțiune pentru a efectua nu mai este necesară.
moduri de variator
Anumite moduri de funcționare a variator, sunt selectate prin deplasarea selectorului în poziție, fiecare desemnate prin litere și pictograme.
Mergând mai departe
«D» - mișcarea înainte. Comutator selector de translație cu această denumire indică faptul că vehiculul va merge mai departe. Este acest mod și este principalul în timpul condusului. În acest caz, variatorul se va schimba raportul de transmisie, concentrându-se pe turația motorului, iar sistemul electronic va monitoriza modul în care activitatea de FPC și al motorului pentru a asigura o eficiență maximă a activității lor.
de mers înapoi
«R» - mers înapoi. Designul variatorul este de așa natură încât mișcarea inversă a arborelui antrenat care transmite rotirea roților motoare, nu. Prin urmare, mecanisme suplimentare au fost încorporate în design. Atunci când selectorul este în această poziție, inversarea mecanismelor implicate în activitatea.
Pentru a evita deteriorarea, mutați maneta în această poziție numai după oprirea mașinii. În unele modele, traducerea selectorului în poziția «R» cheie trebuie să fie apăsat, montat pe selectorul, presa va fi posibilă numai după o oprire completă. Aceasta oferă posibilitatea unei excepții la treapta de mers înapoi fără mașini imobilizeze, ceea ce reprezintă o protecție suplimentară a variator.
«N» - neutru. În acest selector poziție motopropulsor deconectat de la CAT. Utilizați acest opririlor prelungite, de exemplu, într-un blocaj în trafic. Acest lucru este, de asemenea, folosit pentru a rula centrala electrică. În general, este comun în poziția neutră, care este disponibil în toate tipurile de CPR. Cu toate acestea, se recomandă de fiecare dată când oprire, mai ales scurt, deplasați maneta în această poziție.
«P» - parcare. Această dispoziție a selectorului conduce la faptul că arborele de ieșire variator este blocată de PIN-ul, eliminând posibilitatea unei mișcări spontane a mașinii.
Aplicați această caracteristică numai atunci când este necesar, o masina pe parcare. De multe ori, pentru a elimina posibilitatea activării accidentale a acestei dispoziții, în plus față de apăsarea butonului de pe selectorul, trebuie să apăsați în continuare pedala de frână, precum și strânge frâna de mână, atunci numai selectorul va fi în această poziție. Scoaterea selectorului din această poziție, de asemenea, este însoțită de aceste acțiuni realizate în ordine inversă.
control manual
"+", "-" - upshifts și downshifts. Deoarece transmisia variator, ca atare, nu este prezent, pentru comoditatea de drivere folosite modul de schimbare manuală. Dar acest mod este doar un emulator - CVT poate varia raportul de transmisie la anumite valori care simulează viteza de transmisie. Aceasta este o schimbare pas în cuplu ca ea este, și poate fi modificat prin deplasarea pe scurt selectorul la „+“ sau „-“, creând astfel iluzia unei schimbări de viteze, dar este numai relativă. În plus, pentru a realiza pe deplin de lucru respectarea ca variator a cutiei nu va funcționa - sistemul electronic va monitoriza în continuare turația motorului și, dacă este necesar, schimbarea raportului de viteze singur. Acest lucru se face pentru a se proteja de variator de suprasarcină.
Caracteristici suplimentare
Multe dintre modelele echipate CVT, au moduri suplimentare de transport care se adaptează în anumite condiții de conducere.
«S» - un mod de sport. Acesta oferă un comportament mai jucăuș al mașinii prin apăsarea unei pedale. Acest mod este destinat pentru conducere în regim intensiv. Dar totul se reduce la faptul că raportul de transmisie variator se schimbă mai lent, oferind o mai mare de tracțiune cu creșterea vitezei motorului.
"E" - economie, de asemenea, cunoscut sub numele de "Eco". Acest mod este opusul modul „sport“. Variatorul este dispus astfel încât o interacțiune maximă a motorului cu cutia pentru consum minim de combustibil.
«L» - condiții modul solicitante. Mutați selectorul în această poziție variator oferă raportul maxim de viteze, care este, de tracțiune pe roțile motoare. Proiectat pentru off-road, tractează o remorcă, și așa mai departe. D.
Nuanțe Spaces variator
Acum, despre nuanțele de conducere a unui automobil echipat cu o cutie de viteze CVT. Primul și unul dintre principalele condiții - nu începe să se deplasează în mașină, imediat după pornirea motorului, mai ales în timpul iernii.
Obținerea de trafic
La parcare lung tot uleiul curge în baia de ulei de transmisie, iar pe măsură ce temperatura scăzută face ca uleiul mai vâscos, începutul unei mișcări, imediat după începerea va conduce la faptul că elementele variator vor funcționa fără lubrifiere. Ca urmare, aceasta contribuie la uzura lor intensivă. timp Prin urmare, după pornire ar trebui să se acorde ulei sub presiune a căzut pe toate suprafețele lubrifiate.
Aproximativ același lucru se aplică în poziția de transfer în «N» pentru opriri pe termen scurt. În tranziția spre acest mod în variatorul presiunea scade ulei și după o conversie rapidă la modul «D» și începutul mișcării, uleiul nu are timp pentru a introduce cantitatea dorită pe suprafețele de frecare. Prin urmare, este mai bine să nu se atingă atunci când sa oprit la selectorul de semafoare și lăsați-l în «D» poziția, pentru că variatorul este proiectat să funcționeze în acest mod și când sa oprit.
Mai ales atunci când manevrare și viraje
Rețineți că CVT răspunde la creșterea turației motorului. Aceasta este, în primul rând șoferul mărește viteza de accelerație, și răspunde la această dată CPR. În funcție de modul selectat CVT va reacționa în mod corespunzător, dar reacția are nevoie de ceva timp.
Atunci când se face depășind în primul rând trebuie să țină seama de acest factor - Adăugați rotații ale arborelui cotit, și apoi începe de fapt, pentru a manevra.
Același lucru se aplică la viraje, este necesar să apăsați pe pedala de la începutul cârmei, atunci PPC va reacționa în mod corect și consecințe nedorite vor fi.
transport
remorcă transport sau remorcare alte masini CVT nu este de dorit, deoarece crește în mod semnificativ sarcina pe transmisie, și ca o consecință - întărirea uzurii. Aceasta a permis numai remorcă transport cu o greutate totală de până la 1 tonă.
Nu este necesar folosesc adesea mașinile cu CVT pe teren accidentat. Aceasta este, in mai multe modele crossover și SUV-uri cu CVT, deși sunt vehicule cu mare cruce, dar mai ales pe eco-acestea ar trebui să se aștepta speciale - „cuceritorii off-road“, acestea nu mai sunt mașini de oraș decât
transport
Există nuanțe în ceea ce privește mașinile de remorcare cu CVT. Este permis să tracteze mașini pe un cuplaj rigid sau flexibil, numai când unitatea de putere și poziția neutră a selectorului. În cazul în care aceste condiții nu sunt, atunci remorcarea produs numai cu masina de încărcare parțială (trebuie să fie plasată cu tracțiune) sau un camion de remorcare.