Cum sa faci un triciclu cu mâinile pe baza Urali sau -a IL (desene, fotografii, clipuri video cu pas cu pas

Probabil că toată lumea cel puțin o dată în viața sa văzut o tricicluri imens, care populează drumurile spațiile deschise cel puțin în uriașe Veste din piele bărboși și căști de protecție de fier. Și nu doar cu fotografii uitat Motor Show sau expoziții, în cazul în care caii de oțel împodobesc steagurile propriilor cluburi de motociclete. Aceste vehicule sunt numite triciclete sau tricicluri, din cauza prezenței a trei roți în loc de două.

Aceste biciclete sunt special concepute pentru călătorii lungi și confortabile, au o capacitate de izbitoare și putere. Singurul dezavantaj al acestor modele - acestea sunt rareori găsite în piață. Și dacă și acolo (mai ales în cazul în care este ideea de bine-cunoscute branduri), atunci costul va fi foarte mare. Ce trebuie să faceți dacă doriți să aveți o astfel de biciclete, dar o mulțime de bani și oportunități de achiziție acolo? Doar un singur răspuns - să-l creați singur.

Cum sa faci un triciclu

Pentru a crea un triciclu de casă folosim alte două vehicule - masina ZAZ-968 și motociclete grele „Ural“. Ca urmare, ar trebui să obțineți un triciclu suficient de foarte puternic și de încredere pe care va fi capabil de a cuceri sute de kilometri.

Structura generală Desene

triciclu noastră ar constitui o structură unitară de la ZAZ-968 și „Ural“. Dar, în scopul de a colecta astfel, trebuie să fie un desen, prin care se poate vedea în aranjarea tuturor pieselor și componentelor în mod clar.

1 și 2 - roata din față și aripa; 3 - un sistem de suspensie roata din față; 4, 5 - far și suport de far; 6 - vitezometru; 7 - rezervorul de combustibil; 8, 9 - cutia de viteze și manetă; 10 - baterie; 11 - spătarul; 12 - lumini spate; 13 - filtrul de aer; 14 - Motor; 15 - mai rece; 16 - răcitor cu aer de ulei; 17 - amortizoare de zgomot; 18 - roata din spate; 19 - cuplaj elastic; 20 - tijă de frână; 21 - pedala de frână; 22 - corn; 23 - lonjeroane aripa spate; 24 - amortizoare; 25 - cadru pentru fixarea radiatorului și toba de eșapament; 26, 27 - aripa din spate și suportul de montare; 28 - consola frontală; 29 - bracket aripii; 30 - pârghii de suspensie roata din spate; 31, 32 - mânerul de gaz și, respectiv, de frână; 33 - blocarea aprinderii; 34, 35 - pedala de ambreiaj și forța ambreiajului; 36 - schimbator de viteză; 37 - roata.

Design-ul dispune de un triciclu:

pentru a consolida toate articulațiile fulare speciale utilizate;
grinda superioară este un suport pentru amortizoarele din spate, astfel încât acestea ochelari, sudate care sunt aceleași ca și drumul prin designul;
la Klondike și pantele pe grinda centrală cadru necesar sudat pentru a se asigura că suportul pentru picioare de pasageri au fost efectuate simultan un suport pentru suspendarea greviști;
Traversă inferioară este atașat la cadru prin intermediul unor suporți și bretele, jucând rolul de bază pentru ansamblurile cu pedale;
strut mount pe cadru transversal este necesară pentru susținerea tuturor schimbătorul de viteze.

Caracteristici aspect triciclu diferă în mod semnificativ de motocicleta standard de. Diferența principală este că unitatea de alimentare se află în spatele și mutat echilibrul din spate, care dă un motiv suplimentar pentru adrenalină - în timpul accelerării ridicǎ biciclete.

Motorul, precum și transmiterea, este scos din masina ZAZ-968 si imbunatatiri semnificative asupra sa efectuat. Construcția generală a părții din spate a triciclul adăugat dacă nu Amortizor, radiator ulei la vehicul și filtrul de aer. Orice altceva cu totul rămâne la fel ca și pe ZAZ-968. Motorul de montare rămâne aceeași, maneta schimbătorului de viteze este pe partea stângă (datorită faptului că dreptul de mâna conducătorului auto este situat pe maneta de comandă a clapetei de accelerație). Mecanismul de verificare link-ul este conectat la cutia printr-o balama convenționale, care sunt instalate pe mașinile interne.

Suspensie furcă față funcționează pe același principiu ca și în „Ural“. Diagrama de pârghie folosit, și axul roții din față situată între brate. În general, puține schimbări este necesară - este necesar doar să se extindă furca din față împrumutată „Ural“.

Construiți-vă propriile mâini

Având un circuit separat și cunoscând nuanțele procesul pas cu pas procesul de pornire improvizată triciclu asamblare.

În primul rând, îndepărtat de pe puntea din spate a vehiculului.
La locul de tăiere este de grinzi fixe, care vor fi montate ulterior scheletul întregii structuri.
Pe puntea din spate sunt mufflers și conducte montate, răcitor de ulei și filtrul de aer. Puteți folosi motoarele mașinilor acum 20-25 de ani - au deja toate detaliile.
Mergând cadru pe care este montat pe partea principală a tricicleta.
În același timp, se face și furcă cu amortizoare ale roților din față. Se folosește sudura convențională. Trebuie remarcat faptul că structura de cadru determină forma și fiabilitatea triciclu, astfel încât atunci când este necesar, ansamblul să acorde o atenție deosebită la sudarea fiabilitate și precizie.
Cadrul finisat este atașat prin sudură la puntea spate. Astfel, o construcție dintr-o bucată și de încredere.
Este furca roata din față cu amortizoare. După cum sa menționat deja anterior, nu este necesar să vină cu ceva în plus - suficient doar să-l extindă. Acest lucru se face după cum urmează: lame de plug sunt scoase din canelurile și amortizoarele sunt înlocuite cu altele, mai lungi. Alternativ, puteți pur și simplu conectați-vă la o Dowar tub suplimentar „Ural“ existent pentru lungirea cârma.
furcă față triciclu „Ural“, atașat la cadru prin sudare. Acest lucru se face în același mod ca și în cazul fixării cadrului la puntea spate.
Putem spune că cea mai dificilă parte a muncii este finalizată. Rămâne doar pentru a atașa rezervorul de combustibil și a scaunului.
Ultima etapă - un tablou de triciclu și placa de crom pe locurile corespunzătoare.