frâna de mână prin cablu

Frâna de parcare este o componentă de vehicul a unui sistem de frânare a vehiculului. Astfel, este aproape complet independent de sistemul de operare, cu excepția utilizării mecanismelor prin care mașinile de frânare.

Scopul principal al frânei de parcare - evita vehicul posibil în momentul staționării sau parcarea acestuia. Acest lucru este valabil mai ales în cazul în care autovehiculul este în creștere sau de coborâre. Esența acestor frâne este redusă la rotirea roților de blocare prin acționarea asupra frânelor. Prezența frânei de mână face mai ușor pentru a începe mișcarea de a merge, de a pune în aplicare un mașini de oprire de urgență în caz de defecțiune a sistemului de frânare de serviciu, sau intră într-un derapaj controlat.

Cea mai răspândită pe mașini a primit frâna de mână mecanică. Construcția sa este destul de simplu, care afectează fiabilitatea sa, este destul de eficient. Deși există unele dezavantaje ale frânei de parcare mecanică, ci despre ele - de mai jos.

Proiectarea și principiul de funcționare al unei frâne manuale

Apoi, uita-te la structura și funcția de cele mai comune frâna tip manual - mecanic. blocarea roților în ea este realizată prin cablu, prin care șoferul acționează asupra frânelor. În continuare, vom lua în considerare dispozitivul de frânare de parcare este de lucru cu mașini cu tambur.

Design unitate coarda este într-adevăr foarte simplu și include următoarele:

• Maneta cu clichet;
• alias central de cablu înainte (forța de tracțiune poate fi);
• Resortul de întoarcere;
• Equalizer (jug);
• Cabluri din spate;
• unitate pantof șenile;
• benzi Spațiere;

Pentru a înțelege de ce avem nevoie de fiecare element, mai întâi să se ocupe de principiul muncii. Deci, în scopul de a bloca roata, șoferul trage în sus maneta (ciocan) instalat în cabină, trăgând astfel, înainte de cablu sau în mișcare înainte de împingere. Ta este pentru tragerea de cabluri din spate sunt conectate la vârfurile manetei frânei de mână montată în interiorul mecanismului de cilindru. Aceste pârghii atunci când se deplasează tampoane extensibile și care rulează în afara tamburului, din aceasta cauza, roțile de blocare.

Pentru a scoate mașina din frâna de parcare, șoferul apasă un buton instalat pe frâna de mână, eliberând elementul de fixare cu clichet din canelura și coboară în jos pârghia. În acest caz, arcul de retur returnează cablurile și manetele de frână în poziția de pornire - roțile sunt deblocate.

Cunoscând principiul, este posibil să se înțeleagă ceea ce este necesar fiecare componentă:

1. Frâna de mână montate în cabină, șoferul transferă forța asupra tuturor celorlalte elemente ale mecanismului de acționare cu clichet și deține maneta în poziție ridicată;
2. Cablu din față sau prima pârghie primește forță;
3. Resortul de întoarcere permite întreaga unitate de antrenare în poziția inițială după eliberarea frânei de staționare cu mecanismul cu clichet;
4. Egalizator se conectează un nod de a transmite prin cablu sau tijă cu două cabluri de spate;
5. maneta de frână cuplat la cablul din spate atunci când se deplasează în jurul axei sale, pe de o parte împinge un pantof, apăsându-l pe tambur. Astfel, acesta acționează asupra distanțierului, deplasând-o, acționând astfel pe al doilea pantof.

exploatare

Acum, despre caracteristicile unei operații de frânare manuală. În ciuda faptului că frâna de mână este montat în cabina pe un loc notabil - între scaunele, mulți șoferi uitați să îndepărtați mașina de frâna de mână, încercând să înceapă o mișcare de pe frâna de mână, și un succes deosebit de incapatanat. Dar, în aceeași mișcare cu blocuri decomprimat duce la o uzură severă, uneori suficient pentru a merge de câteva ori cu frâna de mână stoarse pentru a le șterge complet. Pentru a preveni acest lucru, tabloul de bord are o lampă de control care se aprinde atunci când este acționată frâna de mână.

Dacă nu utilizați frâna de mână, eventual souring sau sudarea cablurilor la teacă. Faptul că cablurile sunt stabilite în afara sub mașină. Și, chiar dacă acestea sunt, de obicei, în consola centrală, iar cablurile din spate - de-a lungul grinzii, care previne ruperea sau deteriorarea mecanică, dar praf și umezeală poate pătrunde cu ușurință în teacă în locuri în care cablurile de la ea.

Dacă nu folosiți frâna de mână, cu timpul pe părțile metalice ale împletiturii de cablu și coroziunea pare că nimic bun nu poate avea loc. Coroziunea o frânghie va duce în cele din urmă la digestia firelor sale. Ca urmare, el a „fluffed sus“ în mod semnificativ împiedică mișcarea într-o panglica. În cazul în care frâna de mână nu-l utilizați, în cele din urmă conduce nu reușește.

Negativul este utilizarea excesivă a acestuia. brat twitching frecvente duce la cablurile de tensionare. Ca urmare, unitatea nu va fi în măsură să apăsați în mod corespunzător suportul pe tambur - eficacitatea frânei de parcare în jos. Și, deși designul are de reglare a tensiunii, dar în cele din urmă cablul poate fi extins într-o asemenea măsură, încât chiar ajustarea nu va ajuta.

ajustare

cabluri frână de mână

de reglare a tensiunii de cablu se face pur și simplu. Am un exemplu de automobile Daewoo Lanos ia în considerare. Această tensiune frânghiile auto se efectuează în vehicul ca o piuliță de reglare situat în apropiere de frâna de mână.

În scopul de a obține o suficient pentru a elimina cu o carcasă decorativă centrală, montată între scaunele din față scrumiera situată în partea din spate (din spate). Apoi tubulară cheia 10 pentru a strânge piulița și verificați eficiența frânei de parcare.

Noi în mod normal, frâna de mână ajustat de ridicare trebuie sa fie însoțită de 3-4 clicuri de un mecanism cu clichet. Puteți începe apoi motorul și să încerce să trage departe, doar ușor adăugând viteză. Dacă începe mișcarea nu a reușit, dar motorul oprit - frâna de mână păstrează excelent.

Cabluri de înlocuire - lucru prea simplu, dar este realizată la gaura de observare. Pentru a înlocui cablurile de pe aceeași Lanos Daewoo, întâi trebuie să eliminați tensiunea de la ei prin simpla desurubarea aproape de a opri piulița de ajustare.

Pentru a înlocui cablul din față, necesară demontarea completă a carcasei decorative în cabină. Apoi, sub masina de la egalizatorul deconectat pinteni cablurile din spate. Putem doar deșurubați complet piulița de reglare și scoateți ușor cablul. Apoi, din noua masina este pus și fixat pe levier, și apoi conectați-l la cablurile din spate și se face ajustarea.

Aceleași elemente spate variază un pic mai complicat. Pe lângă deconectarea acestora de la egalizator, este necesar să se deșurubați cele trei brațe de fixare și scoateți vârful de teaca de reținere manșon. După aceasta, este necesar să se îndepărteze tamburul de frână pentru a îndepărta vârful unui cablu de pârghie. Apoi, trebuie doar să aibă un tambur nou în cablu, cârlig-l pe pârghia, pot fixa între paranteze de fixare și conectat la egalizator. Rămâne doar pentru a regla tensiunea.

Pe celelalte mașini din cauza unor diferențe în proiectarea, înlocuirea și ajustarea se poate face un pic diferit, dar, în general, toate lucrările diferă ușor.

Nu a fost evaluat de sarcină.