Reparații de direcție - tehnologia sa video corect
Director - ce este?
Prin aceste cuvinte înțelege sistemul prin care a produs schimbarea de direcție a vehiculului. Acesta constă dintr-o unitate (în componența sa - brațele pivotante și tijele de legătură) și mecanismul de direcție. Acesta din urmă poate fi realizată în diferite forme, cele mai cunoscute tipuri de viermi de direcție recunoscut acum clip, un șurub-piuliță și rack sector.
Deoarece toate elementele dispozitivelor descrise sunt sub influența constantă a sarcinilor de frecare și de șoc, eficiența și mentenabilitate tehnică ar trebui să fie verificate în mod regulat. Experții AvtoDela recomanda pentru a face astfel de teste pentru fiecare inspecție tehnică a vehiculului, precum și neprogramată atunci când a observat fenomenul următor:
- în rezervor scade nivelul lichidului de direcție;
- atunci când rotiți volanul blocat sau scoate un pocnet, a simțit labagii în timpul rotației, care necesită, de asemenea, un efort semnificativ;
- auzi un zgomot de sub capotă, atunci când volanul este rotit pe un vehicul staționar (o astfel de zgomot este mai mult ca un zumzet).
In fiecare an, indiferent de modul în care „se simte“ el însuși de direcție al mașinii, trebuie să examineze tijele de legătură pentru funcționarea normală și gradul de deteriorare a articulațiilor lor, papuci, capace, funcții de protecție, și acoperă care protejează mecanismul împotriva prafului și a apei.
Diagnosticați și reparații de direcție
Lucrările de reparații ar trebui să înceapă numai după diagnosticarea completă a sistemului de direcție și toate componentele sale. Mecanismul de „Ancheta“, care vă permite să setați care dintre unitățile sale sa stricat. Este această parte a sistemului și ar trebui să fie reparate. Standard de reparații de direcție a fluxului de lucru implică efectuarea unor acțiuni care vizează eliminarea cauzelor eșecului de tije de direcție, de direcție, rafturi coloana de direcție și sfaturi de direcție.
Simptom legătură ia în considerare astfel de fenomene:
- uzura rapidă a benzii de rulare (trebuie să se schimbe pinii, balamale, prize);
- Datul roțile din față ale vehiculului (pentru a instala noi balamale);
- formarea golurilor în tija de direcție (conic) (rezolvă problema de strângere nuci).
Complet cravată tije sunt schimbate foarte rar.
Diagnosticarea cremalierei de direcție implică o analiză a sitului și inspecta inelele, etanșările și arbori. greșelile lor sunt vizibile la o dată, elementele de defecte schimba, acest lucru în mod direct repararea de șine este considerat încheiat. Dar, după ce este absolut necesar pentru a testa cremaliera de direcție pe suport, asigurați-vă că este complet gata de funcționare. Și apoi altul și reglați cu suportul calculatorului.
Repararea coloanei de direcție
Este mult mai dificil de diagnosticat defecte în coloana de direcție, deoarece include un număr mare de piese. Toate acestea ar trebui să fie eliminate și investigate în profunzime. Fluxul de lucru de reparații de direcție specifică separat schema de demontare a dispozitivului coloanei de direcție. Acesta este după cum urmează:
- roata îndepărtată și apoi rotind comutatorul de contact și controlerul;
- detaseaza șurubul de pe arborele intermediar (este tensiunea, în partea superioară) și piulițele inferioare.
Ulterior, coloana a permis îndepărtarea pentru inspectarea componentelor sale și repararea acestora (fie prin incapacitatea acestuia - înlocuirea pieselor). Apoi, o funcționare normală a mecanismului de verificare reparat și instalarea acestuia, care este produsă cât mai coerentă dezasamblare.