Revizuirea noul Kia Sorento 2018
Avantaje: Într-adevăr crossover de lux, calitatea constructiei si finisaj, excelent Shumka. Nu m-am aștepta de la un motor diesel această dinamică, foarte cool.
Dezavantaje: curs scumpe. La momentul cumpărării oferit doar un motor diesel, dar mai întâi a vrut să benzină. Acceptabil capacitatea de off-road. Incoerent direcție.
Acesta a fost acordat pentru achiziționarea de Grand Santa Fe, dar în ultimul moment a constatat că a existat un nou Kia Sorento, și a învățat de la managerul dealer Hyundai, el a menționat în treacăt că noul Sorento nu e chiar merita vizionat. Am facut un fel de nu a depus, dar a decis să se uite în mod necesar. Și nu a fost în zadar. Kia a fost special interesant Hendaya.
Prima impresie - aceasta este o mașină de lux, Mos Craciun arata un buget, mai ales în interior. Panou frontal din Sorento arată monumentală și bogată. Piele și imitație de piele de înaltă calitate, în Santa într-un fel mai ușor.
În mișcare, primul lucru pe care îl observi - aceasta este o buna izolare fonica. Am avut acum cinci ani, Lexus RX350 este sentiment foarte asemănătoare. A doua impresie este dinamica pozitivă a motorului diesel astfel viteza nu mă așteptam. În timpul accelerației presează într-adevăr în scaun, din nou, pot fi comparate cu RX350.
Generalul sa oprit la Prestige complet fără un acoperiș panoramic. Dar, cu setul restul de opțiuni. În așteptare pentru masina mea a durat aproape o lună de când echipamentul necesar nu a fost disponibil. Dar acel moment a zburat de, iar acum el bărbat chipeș este deja în garajul meu.
Familia mea este o mare de persoane, plus, din când în când vin la țară, așa că intenționat a luat un crossover cu sapte locuri. al treilea rand Sorento este destul de înaltă calitate, doi adulți stai jos cu ușurință, nu foarte confortabil, desigur, dar suferă de o oră sau două pot fi, există chiar și climatul lor. Cu câteva zile în urmă am testat cu o încărcătură completă - șapte adulți, plus bagajele în cabină. Încărcați cu siguranță simțit, dar masina încă plimbari destul de vesel în ceea ce merită cu siguranță de motorină. Atunci când sunt complet încărcate, garda la sol este redus de la 185mm la 150mm cred, iar acumularea este prezent, astfel încât trebuie să fie gropilor precaut, astfel încât să nu pentru a prinde partea de jos. Sorento SUV nu desigur, cruce geometrică slabă, pe un drum de tara neukatannym poate chirkanut cu ușurință consola din față sau din spate, și deplasează o scurtă perioadă de suspendare.
Pe al doilea rând de scaune abundă, uși largi și aterizare pe al doilea rând de complicații, nu toți colegii de clasă se poate lăuda. Există conducte. De-a lungul capului cu înălțimea mea 190cm loc încă rămâne. În plus, puteți muta încă canapea înainte și înapoi și înapoi prelate. În cazul în care oamenii să se așeze pe galerie, al doilea rând trebuie să ducă mai departe un pic, de locuri de curs pe al doilea rând devine mai mică, dar gradul de apropiere specială, nici măcar îngenunchea în scaunul conducătorului auto nu se învecina, dacă mă ajunge în spatele. Dacă adăugați oa doua serie care se transformă imensa zona de marimea unui pat bun, puteți dormi culca în plină creștere.
Dar locul cel mai convenabil în mașină, desigur, conducătorul auto. În ceea ce privește ergonomia, nimic să se plângă. Spațioasă, și deasupra capului său o mulțime de spațiu. La început, a trebuit să se obișnuiască cu tabloul de bord, prea multe informații și elemente minore, dar după ce sa adaptat ceva timp tot citit in mod normal. Frâna de mână picior, pe RX a fost takoyzhe.
Pe drumul Sorento este încrezător, dar uneori trebuie să taxi, problema este un feedback-ul de direcție slab. Nivelul de accelerare nu există eșecuri, motorul și cutia nu plângeri. Suspendarea confort, poate chiar prea mult uneori. Există o mică valkost pe rând. Comutarea modurilor de electronice pentru sport și economică poate salva un pic de combustibil, sau mai luminoase de depășire, dar eu nu folosesc aceste gadget-uri. Roata în modul standard este foarte ușor să se răsucească un deget, dar nu există nici o legătură clară la drum, în roata modul sport apare puțin mai greu reactivă forță, dar în același motor și cutie de viteze schimba, de asemenea, setările pe care nu-mi plac. Consumul de combustibil diesel în oraș ar fi de aproximativ 10 de litri pe autostrada aproximativ 7. Cred că dacă ai merge vreodată în modul Eco, debitul va cădea undeva în litru.