sonda lambda

Sonda Lambda. numit, de asemenea, un senzor de oxigen sau un lambda - un regulator special care măsoară prezența și cantitatea de oxigen din gazele de eșapament auto. Scopul acestui dispozitiv - furnizarea de injecție a combustibilului de date sistem electronic de control privind calitatea și caracterul complet al arderii. Este necesar pentru a crea condiții optime de lucru pentru catalizatorul de evacuare.

Utilizarea catalizatorilor se datorează unor standarde stricte de mediu impuse gazelor arse de automobile, deoarece aceste dispozitive ajuta la reducerea conținutului de dioxid de carbon în acesta. Dar pentru nevoia de funcționare completă a cilindrului ars în jos o cantitate bine definită a aerului, cu un minim de deviere. Sistemul aplicat electronica de putere cu injecție reglabil pentru a oferi un astfel de control precis al structurii de ardere. Senzorul de oxigen (senzor de oxigen), în care joacă rolul operatorului în tractul de evacuare.

localizare Montarea sondei Lambda

Pentru a maximiza amestecul de măsurare a aerului rezidual ars în senzorul de oxigen este o sondă lambda montat în colectorul de evacuare, fiind amplasat cât mai aproape posibil de catalizator. Informația este citit din ea un control electronic al sistemului de combustibil, care, dacă este necesar mărește sau micșorează intensitatea injectării combustibilului în cilindri.

Automobilele moderne sunt echipate cu o sondă lambda suplimentar, amplasat la ieșirea catalizatorului care poate îmbunătăți în continuare precizia preparatului amestecului.

sonda lambda Schema

Principiul de funcționare

Conform principiului senzorilor de oxigen sunt de mai multe tipuri:

Bazat pe oxid de zirconiu.

Pe baza de oxid de titan. Dacă modificați compoziția gazelor de evacuare reacționează modificări ale rezistenței electrice.

De bandă largă. Schimbă tensiunea și polaritatea. Acesta reacționează nu numai la bogăția deviere, dar, de asemenea, pe valoarea numerică.

sonda lambda lucru bazat pe utilizarea celulei electrochimice echipată cu o pereche de electrozi. Unul gazele de eșapament obvevaetsya, iar cealaltă - aerul curat. În timpul funcționării sonda senzor lambda este activat numai după încălzirea la 300 de grade sau mai mult, atunci când electrolitul zirconiu devine un conductor, iar diferența în cantitatea de oxigen care curge din țeava de evacuare și atmosfera duce la o tensiune pe electrozi.

În timpul pornirii și senzorul de oxigen cald în controlul injecției de combustibil nu este implicat, iar corecția se realizează prin intermediul altor dispozitive de semnalizare (răcire senzori de temperatură, de poziție a clapetei. Viteza și altele).

În plus față de conținutul de zirconiu încălzit acolo controlori la rece pe bază de dioxid de titan. Ele nu produc energie electrică, și de a schimba rezistența la curgere a aerului care devine un semnal pentru sistemele de injecție de control. Un astfel de senzor lambda de oxigen este bun, care începe imediat după pornirea motorului, dar nu este utilizat pe scară largă din cauza complexității și a costului ridicat. Faceți cunoștință cu senzorul lambda de acest tip poate fi pe unele modele Nissan, BMW si sub Jaguar.

Cauzele de eșec

Senzorul de oxigen poate să nu funcționeze corect sau chiar rupe pentru o varietate de motive, inclusiv:

• decalaj în furnizarea sau controlul circuitului electric;
• Circuit;
• înfundare care are loc atunci când se utilizează combustibil cu aditivi. Deosebit afectează în mod negativ de plumb, siliciu și sulf;
• supraîncălzirii regulată asociată cu problemele de aprindere;
• deteriorări mecanice care apare adesea după care călătoresc pe drum.

Ca viață senzor, încetinește răspunsul la schimbările în compoziția amestecului carburant. Senzorul de vârstă este cel mai vizibil pe motoarele cu injectie directa. Sonda Lambda Senzor va dura mult mai puțin poziția când inelele rele de petrol de stat, precum și ca urmare a intra in cilindrii antigel.

Semnele de eșec sondă lambda

Faptul că senzorul de oxigen este rupt, spune aceste semne:

Odată cu înlocuirea unui senzor defect nu este strâns, sau ar putea deteriora catalizatorul.

deteriorare accelerarea dinamicii;

mers în gol intermitent;

sari flux de combustibil;

creșterea nivelului emisiilor de gaze, cu toate că această opțiune nu poate fi determinată fără echipamente speciale.

<





?php include ($ _SERVER [ "DOCUMENT_ROOT"] "/ vstavki / blokvtext2.html".); ?>

Pentru a sonda Lambda brusc de ordine, acesta trebuie înlocuit în mod regulat, la intervale de aproximativ 50-80 de mii de kilometri nu este senzori încălzite .; 100 mii -. Și încălzit la fiecare 160 km mii -. Planar. Dar, înainte de a arunca lambda vechi cu siguranță nevoie pentru a verifica sonda lambda și de a afla starea sa reală

Experții recomandă să producă prin sistem de senzori lambda care reglementează amestec de combustibil la fiecare 30 de mii. Km.

Ea nu protejează împotriva deteriorării din cauza deteriorării mecanice sau de contaminare, dar se va salva de la daune din cauza uzurii.

înlocuirea la timp a sondei lambda este:

Purificarea suplimentară a acidului și conectorul de alimentare de verificare, sonda lambda senzor, repararea nu poate fi.

• economisi până la 15% din combustibil;
• minimizarea emisiilor de evacuare;
• Prelungirea de viață a catalizatorului;
• îmbunătățirea dinamicii vehiculului.

Depanarea

În mod oficial repara tehnologia sonda lambda nu este. Aceasta este, în cazul în care un defect care nu se află în rețeaua de contact, dispozitivul trebuie să fie înlocuit. SRT practicat recuperare senzori subteran se oprește de lucru din cauza depunerilor de carbon sub capacul de protecție, prin îndepărtarea plăcii. Acest lucru se face printr-un senzor în acid ortofosforic de spălare, fără a distruge electrozii săi.

Spălarea nu ajută întotdeauna, iar dacă după ce senzorul nu este câștigat, acesta va trebui să fie înlocuit.