magneto-l
SKHTZ tractor 15/30:
1 - Magneto
2 - generator de curent continuu cu auto-excitat (bateria tractorului nu a fost)
3 - mânerul de pornire
4 - bujia (observate doar trei, a patra generatorului)
Electronice fără contact magneto MB-1:
1 - volanta drujba „Ural“ (a se vedea cele două perechi de magneți permanenți)
2 - volanta drujba „Drujba“ (văzut lama ventilator centrifugal)
3 - bobina generator de
4 - marca pentru stabilirea momentului de aprindere
5 - condensator
6 - bobina tensiune înaltă
7 - bobina de control
8 - circuitul electronic (sigilat cu epoxi)
9 - în cazul în care acest buton pentru a închide firul de pe „greutate“ - Opriți motorul
10 - cablu de înaltă tensiune
Sfat bujii - 11
12 - o bujie
În acest termen, există alte utilizări, a se vedea. Magneto (dezambiguizare).
Departe de orice generator numit „magneto“. Acest nume este folosit numai pentru generatoare pentru motoare cu combustie internă:
- excitat de un magnet permanent și
- combinate într-o singură unitate cu bobina de aprindere.
Sistemul de magneto magnetic poate fi partajat de generator și FME bobina de aprindere.
Adesea, bujia este singura magneto de sarcină.
Proiectare și funcționare
Magneto - generator de curent alternativ dedicat cu excitație de la un magnet permanent rotativ (rotor magnetic sau armătură).
Magneto cu motor bobina are tensiune înaltă și joasă. În paralel, joasă înfășurare (LV) tensiune includ contacte și un întrerupătorul condensator (
Joasă înfășurarea de tensiune induce un curent în schimbarea tensiunii a miezului magnetic cauzată de rotația magnetului (aceasta este spre capătul miezului în formă de U la nord, polul sud, adică fluxul magnetic își schimbă direcția) atunci când contactele sunt închise. Această modificare durează aproximativ zece milisecunde (ms). La sfârșitul acestui proces, avem o bobină cu un curent de câteva Amperi. Contacte întrerupător închis. La un moment dat se deschide contactul și ciclul începe oscilații armonice în circuitul format prin inductanța înfășurării joasă tensiune și capacitatea menționată mai sus (capacitățile parazite plus înfășurări, mai ales capacitanță de înaltă tensiune înfășurării transformată la joasă tensiune înfășurare). Perioada de oscilație de ordinul de 1 ms. Contactați întrerupător nu se rupe din cauza faptului că tensiunea la bornele crește condensator lent (de fapt, acesta este unul dintre stabilirea obiectivelor condensator magnetoterapie), și ei reușesc să se separe departe unul de altul în momentul în care tensiunea sinusoidală valoarea totală atenuată (o perioadă de trei luni de la deschiderea contactelor) adică, momentul de tensiune maximă. Dar, de obicei, nu se ajunge la acest punct: rupe scânteia în fanta bujiei, iar energia condensatorului devine o descărcare prin scânteie într-o zonă a amestecului combustibil al cilindrului motorului în timpul procesului de oscilație în proiectarea capacitate și magneto inductanță durată de aproximativ 1 ms. Apoi contactele sunt închise, iar următorul ciclu începe, procesul de creștere curent atunci când câmpul magnetic, și așa mai departe. D.
La motoarele cu ardere internă
La motoarele de avioane cu piston, fiecare cilindru sunt de obicei două bujii. în care fiecare grup de lumânări (stânga și dreapta) conectat la magneto separat. Acest design creează o redundanță în cazul defectării unuia dintre cele două magnetouri și două scânteie asigura o ardere mai completă și eficientă a amestecului carburant.
„Lumina Coil“ alternator poate fi sub volantei lângă magneto
În unele cazuri, aproape de bobina generatoare poate fi mai magneto inductor (așa-numita „bobină“ de lumină). proiectat pentru a genera energie electrică. Volantului cu magneți încorporate - comune la cel mai simplu și magneto generatorul de curent alternativ. Acest design hibrid se numește „magdino“ (magneto și dinam). Magdino aplicabile vehiculelor (motociclete plămâni. Snowmobile. Watercraft. Pe lângă motoarele exterioare) funcționează împreună cu un regulator de tensiune și redresor. Energia electrică a generatorului electric este mic, de obicei, aproximativ 50-100 de wați. Cu toate acestea, pentru aparate de iluminat motorete sau barcă cu motor, care este suficient de lumini laterale, puteți încărca, de asemenea, bateria. În acest caz, dimensiunile motorului cu ardere internă nu sunt modificate substanțial, crește masa ușor.
- Robert Bosch - inginer german. proprietar al companiei. care în 1887 a dezvoltat primul sistem de aprindere magnetou brevetat bazat pe non-proprietar de dispozitiv Deutz.